LA VALEUR – Numéro 4: Dix facteurs qui comptent vraiment pour le marché des véhicules d’occasion au Canada

Bienvenue au Canadian Black Book – La valeur. Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, une mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada pour les valeurs des véhicules et les perspectives automobiles. Vous trouverez ce qui suit dans ce numéro :

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Brian Murphy
Brian Murphy, VP Research & Editorial, Canadian Black Book

Par Brian Murphy

Lorsqu’on analyse l’industrie automobile d’aujourd’hui, on peut parler de toutes sortes de facteurs qui ont une influence sur toutes sortes de secteurs de l’industrie automobile au Canada. Cela dit, chez Canadian Black Book, on estime que cette longue liste peut se résumer à dix facteurs qui comptent vraiment et sont l’engrenage du marché des véhicules d’occasion au Canada.

Ces dix facteurs ont tous une incidence directe sur le prix actuel des véhicules (valeurs de gros), le prix futur des véhicules (valeurs résiduelles), et les profits potentiels de leur remise en marché. Ce que cela a à voir avec l’évaluation de notre avenir est une équation complexe de la façon dont ces dix « facteurs » interagissent entre eux.

Facteur no 1 – Le dollar canadien : Le dollar canadien a un effet marqué et immédiat sur la valeur des véhicules d’occasion à l’intérieur du pays. L’assouplissement du dollar est directement relié à l’augmentation de l’exportation des véhicules d’occasion aux États-Unis. Bien entendu, lorsque notre devise regagne du terrain sur l’argent américain, on constate une réduction marquée des exportations de véhicules d’occasion hors du Canada. Finalement, si le dollar se raffermit suffisamment et l’inventaire le permet, les véhicules d’occasion seront de nouveau importés en masse des États-Unis vers le Canada.

Entre en jeu « l’arbitrage économique », soit l’acte d’acheter une chose à bas prix dans un marché, puis de la revendre à un prix plus élevé dans un autre marché. En ce moment, la valeur du dollar canadien se chiffre à 0,77 $, la valeur la plus basse depuis juin 2017. Par exemple, un gros VUS qui se vendrait 42 500 $ au gros au Canada rapporte 54 500 $ aux États-Unis. Lorsque notre dollar est bas, il y a beaucoup d’argent à faire. Le taux de change est la clé qui détermine si le « flot d’exportation » est ouvert ou fermé.

Facteur no 2 – L’inventaire : L’inventaire de véhicules d’occasion aux États-Unis et au Canada joue un rôle important dans l’établissement des valeurs actuelles et futures. Le simple concept de l’offre et de la demande est réellement la génératrice des cycles de remarketing. En fait dernièrement, la demande a été forte, tandis que l’offre a été faible, entraînant une hausse des prix. En revanche, nous sommes sur le point de voir augmenter l’inventaire!

Entre 2013 et 2017, nous avons vu une moyenne de 225 000 unités par an en fin de bail de location retourner sur le marché. Ce chiffre devrait dépasser 400 000 entre 2019 et 2021. Nous ne prévoyons pas que la demande de véhicules d’occasion puisse rester à flot d’une telle offre, ce qui entraînera une baisse des prix.

Facteur no 3 – Pénétration du crédit-bail : Le crédit-bail est devenu l’usine de véhicules d’occasion du Canada. En tant qu’industrie, nous continuons à « fabriquer » de plus en plus de véhicules d’occasion. L’an dernier, environ 450 000 véhicules étaient en bail location, dont environ 400 000 aux consommateurs. Par conséquent, d’ici trois à quatre ans, nous aurons « fabriqué » ce nombre de véhicules d’occasion achetés par le bailleur, par le détaillant ou envoyés aux enchères puis achetés par un détaillant.

Pendant tout ce temps, nous vivons dans un environnement de ventes de voitures neuves record, ce qui mènera inévitablement à une offre de voitures d’occasion record. Mais à quel prix? À prix ​​plus bas? Oui!

Facteur no 4 – L’économie : Les ventes d’automobiles sont un indicateur avancé de l’économie, car il y a une relation directe entre le fléchissement des ventes et le ralentissement économique. Autrement dit, si l’avenir financier des consommateurs est incertain, ils reporteront à plus tard les gros achats.

À l’heure actuelle, le taux de chômage est au plus bas du siècle, associé à une confiance élevée des consommateurs et à une croissance étonnante du PIB. Si nous simplifions l’économie à feu vert, feu jaune, feu rouge, nous avons vraiment le… feu vert.

Facteur no 5 – Les tendances de la valeur retenue : Ce qui monte redescend souvent! Notre activité est cyclique et il est utile de comprendre où nous en sommes. De 2005 à 2009, le Canada a connu une forte baisse des valeurs retenues, en raison de facteurs économiques négatifs, d’un crédit-bail excessif et d’un dollar élevé (1,26 $ en mars 2009). En revanche, depuis la mi-2010, il y a eu hausse constante de la valeur des véhicules d’occasion. Lorsque les valeurs chutent, le crédit-bail est moins attrayant et les véhicules d’occasion deviennent plus recherchés et bien sûr, lorsque les valeurs augmentent, le crédit-bail regagne son attrait.

En moyenne, sur l’ensemble des segments au cours des sept dernières années, les valeurs ont augmenté de 3,7 %. Nous sommes d’avis que ce marché est sur le point de changer, principalement en raison de l’augmentation de l’offre.

Facteur no 6 – Les goûts des consommateurs : Les goûts des consommateurs sont l’un des principaux contributeurs à l’offre et à la demande. C’est cette force qui dicte les investissements des équipementiers dans de nouvelles gammes de produits, améliorant les gammes existantes et alimentant les mégas campagnes de marketing.

De nos jours, les goûts des consommateurs canadiens se sont éloignés des voitures avec seulement 32 % de part des ventes, et en baisse, alors que les ventes de camions et de VUS ont augmenté. Certains modèles de voitures vont bientôt disparaître. Les ventes de véhicules électriques augmentent, mais ne représentent encore qu’une infime partie du marché global et offrent de faibles valeurs résiduelles. Ces goûts ont un impact important sur la façon dont les véhicules se déprécient, plus le véhicule est attrayant, plus la rétention de valeur est avantageuse!

Facteur no 7 – Les voitures de location : Dix pour cent des véhicules du marché (200 000) sont de véhicules de location, et une autre grande source de véhicules d’occasion. En fait, environ vingt modèles seulement forment plus de 33 % des flottes de voitures de location. En règle générale, ces modèles ne remportent pas les prix de la meilleure valeur retenue du Canadian Black Book et sont donc difficiles d’offrir en location aux consommateurs. Les équipementiers ciblent les fournisseurs de véhicules de location, réduisant leur valeur de revente, et le cycle se répète.

Facteur no 8 – Les incitatifs des véhicules neufs : Bien que positifs pour les acheteurs de voitures neuves, les incitatifs ne sont pas toujours une bonne chose. Les incitatifs qui persistent pendant plusieurs mois, en particulier les incitatifs financiers importants, influencent négativement les valeurs de revente. Disons qu’un véhicule neuf de 60 000 $ est offert à 25 % de rabais, dès le départ, sa valeur de revente est de 15 000 $ inférieur à la normale. D’autre part, ces programmes peuvent maintenir les consommateurs en position d’équité négative plus longtemps, pouvant placer la demande à un prix inférieur.

Facteur no 9 – La qualité du produit. Chez Canadian Black Book, nous évaluons plus de quatre-vingt-dix véhicules par année. Nous en faisons donc l’essai tout comme un acheteur de voiture neuve le ferait. Notre objectif est de déterminer si le véhicule est concurrentiel sur le marché aujourd’hui; qui sont ses concurrents réels et sont-ils mieux ou pire?; et comment est-il évalué? Une chose que nous savons, c’est que si le véhicule n’est pas concurrentiel aujourd’hui, il ne le sera certainement pas dans trois ou quatre ans lorsqu’il sera remis sur le marché en tant que véhicule d’occasion. En général, à notre avis, huit sur dix des véhicules dont nous faisons l’essai sont plutôt bons. Ce qui signifie que les véhicules les « moins bons » sont plus risqués en ce qui concerne la valeur résiduelle, pour le bailleur

Facteur no 10 – La nouvelle technologie : Le marché reste sceptique à l’égard de la valeur de la technologie. Que vaudra une technologie donnée dans cinq ans? Souvent, la réponse est zéro, car elle pourrait être obsolète, être offerte en équipement standard, ou accuser une baisse de valeur pour cette technologie particulière (pensez aux lecteurs de DVD). La technologie d’un véhicule neuf est rentable pour les OEM, mais les revendeurs auront du mal à récupérer une valeur importante pour toutes sortes de nouvelles fonctionnalités haute technologie.

Comprendre ou expliquer la dynamique et les tendances des valeurs des véhicules d’occasion est loin d’être simple. On pourrait la fonder sur tout un éventail de facteurs économiques, politiques, sociaux et culturels. Mais, au bout du compte, ces dix « facteurs » ont tous un impact direct et peuvent offrir la base d’information qui compte vraiment, en ce qui concerne la valeur des véhicules d’occasion au Canada.

LA VALEUR – Numéro 3: Indice de rétention des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book pour février

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Indice de rétention des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book pour février

Canadian Black Book publie l’indice canadien de rétention des valeurs des véhicules d’occasion pour février 2018.

L’indice vise à fournir des perspectives et des statistiques précises et impartiales sur la santé du marché de gros des véhicules d’occasion au Canada.

Même si l’offre de véhicules d’occasion en fin de bail de location continue d’augmenter au Canada comme aux États-Unis, février 2018 a enregistré le taux le plus élevé depuis le début du suivi en 2005. L’indice de 102,5 est en hausse de +2,5 % par rapport à février l’an dernier. Après un mois de janvier moins palpitant, où les valeurs ont chuté de -0,7 % par rapport à décembre, l’indice a augmenté de +0,2 point pour atteindre son niveau actuel de 102,5.

Les voitures compactes ont enregistré les gains les plus importants sur douze mois, soit +6,1 %, suivies des sous-compactes à +6,0 %, deux segments auparavant cibles d’une forte pression à la baisse, mais qui ont récemment rebondi. Les mini fourgonnettes ont enregistré les pertes de valeur les plus importantes sur douze mois, soit -5,3 %, suivies des camions pleine grandeur à -2,2 %.

Les voitures sport ont réalisé les gains les plus importants sur un mois, soit +1,5 %, suivies des intermédiaires à +1,6 %. L’appréciation de la valeur des voitures sport signale sûrement l’arrivée du printemps. Les mini fourgonnettes ont accusé les reculs les plus importants sur un mois, avec -1,7 %, suivies des petits camions à -1,4 %.

Le dollar canadien a fléchi quelque peu en février avec une baisse de 0,03 $, ce qui rendra les exportations canadiennes de véhicules d’occasion plus attrayantes.

L’Indice de rétention des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book est calculé en fonction de la valeur de gros moyenne publiée par Canadian Black Book pour les véhicules d’occasion âgés de deux à six ans, en tant que pourcentage du PDSF d’origine d’un véhicule typiquement équipé. La valeur de gros moyenne Canadian Black Book est une valeur de référence pour les véhicules d’occasion vendus à l’enchère de gros dont l’état est moyen. L’indice est pondéré en fonction du volume des ventes de véhicules d’occasion et ajusté en fonction de la saisonnalité, de l’âge du véhicule, du kilométrage, de son état et de l’inflation (PDSF).

Compilé à partir des mises à jour quotidiennes de la valeur des véhicules et saisi en fonction de milliers de transactions de véhicules au gros à travers le pays, l’Indice de rétention des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book représente les données de toutes les régions du Canada. L’Indice est basé sur une liste exhaustive de véhicules inclus dans la base de données de gros Canadian Black Book et ne favorise aucune marque, source de données, ni région, garantissant un rapport précis du marché des véhicules d’occasion.

L’Indice est publié mensuellement sur https://blog.canadianblackbook.com/ et transmis aux médias automobiles pour diffusion à plus grande échelle dans l’industrie.

CLIQUEZ ICI POUR TÉLÉCHARGER L’INDICE DE RÉTENTION DES VALEURS DES VÉHICULES D’OCCASION CANADIAN BLACK BOOK DE FÉVRIER (PDF)

 

LA VALEUR – Numéro 3: De nouvelles recherches pointent vers une baisse des ventes automobiles au Canada

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Les consommateurs envisagent de nouvelles façons d’acheter un véhicule.

Les résultats de recherches récentes révèlent que 51 pour cent des consommateurs canadiens du secteur de l’automobile envisagent l’achat d’un nouveau véhicule d’ici deux ans. Bien que ce résultat demeure élevé, les répondants de l’an dernier étaient onze pour cent plus enclins à faire un achat dans un avenir rapproché, chiffre appuyé par une année record de ventes automobiles au Canada. Les chiffres de cette année pourraient indiquer que la prévision récente d’une baisse des ventes automobiles se profile à l’horizon.

« À vrai dire, après une montée des ventes aussi spectaculaire depuis quelques années, c’est une possibilité. Il serait difficile de continuer à battre des records de ventes en 2018 et au-delà. » déclare Brad Rome, président, Canadian Black Book.

Depuis trois ans, Canadian Black Book, spécialiste des valeurs automobiles, prépare un sondage à l’échelle nationale mené par Ipsos pour évaluer les habitudes, les connaissances et les tendances en matière d’achat automobile au Canada. L’édition de cette année a sondé 1255 Canadiens d’un océan à l’autre.

Le sondage suggère que l’âge du consommateur est un facteur. Plus un consommateur est jeune, plus il est probable qu’il achète un véhicule d’ici deux ans, avec les répondants de 18 à 34 ans étant les plus susceptibles à 65 pour cent, les 35 à 54 ans à 57 pour cent, et les 55 ans et plus les moins susceptibles à 34 pour cent. Les répondants masculins semblent plus empressés d’acheter d’ici deux ans à 58 pour cent, que les femmes à 44 pour cent.

Il est intéressant de noter que plus du quart (27 pour cent) des Canadiens pourraient envisager l’achat d’un véhicule entièrement en ligne, sans jamais mettre les pieds chez le concessionnaire. C’est là un phénomène que la plupart des fabricants et des concessionnaires surveillent de près, et avec raison. L’âge et le sexe influencent ces résultats : 36 pour cent des 18 à34 ans pourraient acheter entièrement en ligne, tandis que 11 pour cent seulement des 55 ans et plus le feraient. Les hommes sont beaucoup plus enclins à 32 pour cent, comparé aux femmes à 21 pour cent. « Il n’y a rien de surprenant à voir que la génération du millénaire est trois fois plus disposée à acheter un véhicule en ligne que les baby-boomers », déclare Brian Murphy, vice-président, recherche et éditorial, Canadian Black Book. « C’est là un tournant important pour la vente automobile au détail, et similaire à la façon dont la génération du millénaire recherche, magasine et achète un grand nombre de produits de nos jours. » ajoute-t-il.

A l’échelle nationale, cinquante-sept pour cent comptent acheter un véhicule neuf plutôt qu’un véhicule d’occasion. Cette statistique est également influencée par l’âge, les acheteurs plus âgés étant plus enclins à acheter un véhicule neuf. Quarante-six pour cent des consommateurs de 18 à 34 ans ont l’intention d’acheter un véhicule neuf, tandis que 59 pour cent des répondants de 35 à 54 ans, et 64 pour cent des 55 ans et plus achèteront sans doute un véhicule neuf.

Les sites Web des concessionnaires sont le premier outil vers lequel les consommateurs se tournent lorsqu’ils recherchent un véhicule, soit 23 pour cent des sondés. La deuxième méthode de recherche initiale et qui a été choisie par 22 pour cent des sondés est la consultation d’amis et de la famille.

Après la recherche initiale, bien comprendre et bien rechercher la valeur d’échange reste un domaine des plus incertains. De tout le pays, la moitié seulement (49 pour cent) des consommateurs canadiens du marché de l’automobile connaissaient assez bien la valeur de leur véhicule en se présentant chez le concessionnaire. Par contre, 21 pour cent n’ont aucune idée de la valeur et un autre six pour cent a vécu une expérience tellement décevante qu’ils ont carrément changé de concessionnaires. Trente-six pour cent croient qu’ils ont reçu une valeur d’échange plus basse qu’ils avaient prévu.

« Les consommateurs trouvent souvent difficile de connaître la valeur d’échange précise de leur véhicule, ce qui peut rendre pénible l’expérience d’acheter une voiture, tant pour l’acheteur que pour le vendeur », explique M. Murphy. « Il faut à tout prix que le consommateur se serve d’outils pour obtenir des valeurs d’échange précises ; et du même coup, rechercher la valeur future du véhicule qu’ils comptent acheter, afin de bien comprendre la courbe de dépréciation et le moment où celle-ci sera en position d’équité négative par rapport à leur prêt. »

À cette fin, 65 pour cent des sondés ont choisi les calculatrices de valeurs d’échange en ligne (en hausse de 7 points par rapport à l’an dernier) comme méthode de choix pour la recherche de valeurs automobiles. Au Canada, sept sur dix des sondés savent que le guide Canadian Black Book permet au public d’accéder gratuitement à ses outils d’évaluation en ligne. Ce sondage révèle que 33 pour cent des sondés utilisent les outils du site CanadianBlackBook.com, en hausse de 9 points par rapport à la même période l’an dernier.

« Le plus inquiétant, c’est qu’on ne semble toujours pas comprendre que la dépense la plus élevée pour le propriétaire d’un véhicule, c’est la dépréciation », explique M. Murphy. Un pour cent seulement des sondés a correctement indiqué la dépréciation comme dépense la plus importante pour le propriétaire d’un véhicule (en baisse par rapport à deux pour cent l’an dernier). « L’achat d’un véhicule dont la valeur de rétention est peu élevée peut représenter des milliers de dollars au moment de vendre, d’échanger ou de négocier un prêt », ajoute-t-il. Parmi les femmes et les répondants du groupe des 35 à 54 ans, personne n’a fourni la bonne réponse à cette question.

En hausse par rapport à l’année dernière (53 pour cent), 61 pour cent des Canadiens peuvent maintenant définir le concept de l’équité négative (lorsqu’un véhicule vaut moins que ce le solde du prêt). Cette question est actuellement de plus en plus fréquente, compte tenu la tendance vers des prêts automobiles à plus long terme. Quatre-vingt-dix-sept pour cent des sondés sont d’avis que les détaillants automobiles devraient informer leurs clients des options et échéanciers de remboursement de prêts, pour qu’ils soient clairement conscients du concept de l’équité positive et négative.

En ce qui concerne les types de véhicules, si le prix de l’essence augmentait de 0,25 $ aujourd’hui, quarante-six pour cent envisageraient des véhicules à énergie alternative, les véhicules hybrides étant le choix le plus populaire (33 pour cent). Les hommes sont plus susceptibles de songer à l’achat d’un véhicule à énergie alternative, soit 52 pour cent, comparé aux femmes, au taux considérablement plus bas de 39 pour cent.

En vue de certains facteurs économiques et de la popularité montante de l’autopartage, la génération du millénaire est la plus susceptible de réduire le nombre de véhicules de leur ménage d’ici deux ans, soit 32 pour cent, contre seulement 14 pour cent pour les 55 ans et plus. Toutefois, d’ici dix ans, 41 pour cent des 18 à 34 ans et des 55 ans et plus pourraient diminuer le nombre de véhicules dont ils sont propriétaires.

À propos du sondage :
Voici quelques-unes des conclusions d’un sondage Ipsos mené entre le 27 décembre 2017 et le 2 janvier 2018, au nom de Canadian Black Book. Pour ce sondage, un échantillon de 1 061 Canadiens (propriétaires ou locataires d’une voiture ou d’un camion, ou qui ont l’intention d’acheter d’ici deux ans) du panel en ligne d’Ipsos ont participé au sondage en ligne.   Les résultats ont été pondérés pour mieux refléter la composition de la population adulte canadienne, selon les données du recensement et pour fournir des résultats approximatifs du même univers d’échantillon. La précision des sondages Ipsos est mesurée en utilisant un intervalle de crédibilité. Dans ce cas-ci, le sondage a une marge d’erreur de plus ou moins 3,5%, 19 fois sur 20, si tous les adultes canadiens avaient participé. L’intervalle de crédibilité sera plus marqué au sein des sous-ensembles de la population. Tous les sondages peuvent comporter d’autres sources d’erreur, y compris les erreurs de couverture et de mesure.

LA VALEUR – Numéro 2 : Nouvel outil pour aider les propriétaires d’un véhicule après une perte totale


Bienvenue au deuxième numéro du bulletin Canadian Black Book – La valeur.
Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, la mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada en matière de valeurs de véhicules et de perspectives du domaine automobile. Dans ce numéro, nous couvrons ce qui suit:

Prix de la meilleure valeur retenue Canadian Black Book 2018
• Mise à jour de CBB Connect – Nous sommes désolés de l’inconvénient
• Canadian Black Book lance le rapport Total Loss
Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion pour janvier

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Canadian Black Book s’associe à Total Loss Report pour aider les consommateurs incertains sur les indemnités d’assurance.

Chaque année, au Canada, 350 000 véhicules sont déclarés perte totale par les sociétés d’assurance après un accident. Une perte totale est souvent une expérience troublante et frustrante pour un propriétaire de véhicule, car plusieurs ont des attentes mal informées de la valeur de leur véhicule, la plupart du temps parce qu’ils ont mal compris la dépréciation. Le problème empire avec le nombre important de requérants qui découvrent que les indemnités ne couvrent pas ce qui reste à payer sur leur véhicule.

De concert avec Total Loss Report, Canadian Black Book a lancé un premier outil sur son site Web afin de fournir aux propriétaires de véhicules l’information qui les aidera à faire face à cette situation stressante. Total Loss Report génère un rapport impartial de tiers (en format PDF) qui combine des fourchettes de valeurs précises à un échantillon de listes comparables extraites du site Web Canadian Black Book.

« Dorénavant, les propriétaires d’un véhicule déclaré perte totale pourront négocier avec leur assureur, armés d’un rapport contenant des données sur le véhicule en question provenant d’une tierce partie de confiance », explique Brad Rome, président, Canadian Black Book. « Grâce au rapport Total Loss Report, les propriétaires savent immédiatement à quoi s’en tenir, facilitant la discussion avec les fournisseurs d’assurance », ajoute-t-il.

Les données sont fournies par Canadian Black Book, le principal fournisseur canadien de valeurs automobiles aux institutions financières, sociétés d’assurance et concessionnaires automobiles depuis plus de 55 ans, et aux consommateurs par le biais de Canadianblackbook.com depuis 2010.

« Il y a sept ans, nous avons lancé notre site Web destiné aux consommateurs et des outils gratuits d’évaluation de véhicules en ligne, changeant la façon dont les Canadiens achètent un véhicule, et leur fournissant des données auxquelles ils n’avaient pas accès auparavant », déclare Brad Rome. « À présent, nous offrons une fois de plus nos données et notre technologie au grand public pour aider les consommateurs et les sociétés d’assurance à être « mieux au fait » lorsqu’ils discutent d’une perte totale. »

Bien que le but soit de mieux informer le consommateur, les assureurs peuvent aussi profiter du lancement de cet outil. En définitive, le rapport Total Loss Report simplifie une situation difficile. Les attentes des deux parties sont mieux gérées, ce qui mène à une négociation plus éclairée et à une plus grande probabilité pour la société d’assurance de garder le client, car plus souvent qu’autrement, l’assureur perd le client après une réclamation pour perte totale, lorsque la hauteur de ses attentes n’est pas atteinte.

Le rapport Total Loss Report a été lancé sur le site canadianblackbook.com en décembre 2017.
Si on se fie aux premiers résultats, c’est un produit très populaire auprès du consommateur canadien.

Le service peut être consulté par les consommateurs de deux façons. Gratuitement, si le consommateur est disposé à fournir certaines coordonnées élémentaires qui seront partagées avec les concessionnaires dans leur région, puisqu’ils seront sans doute à la recherche d’un nouveau véhicule, supprimant ainsi une étape du processus d’achat d’un véhicule. Moyennant des frais, si le consommateur préfère ne pas fournir certaines coordonnées.

LA VALEUR – Numéro 2 : Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book pour janvier 2018


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Prix de la meilleure valeur retenue Canadian Black Book 2018
Mise à jour de CBB Connect – Nous sommes désolés de l’inconvénient
Canadian Black Book lance le rapport Total Loss
• Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion pour janvier

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Markham (Ontario), le 14 janvier 2018 – Canadian Black Book publie son troisième Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion pour le Canada, couvrant le mois de janvier 2018.

L’indice vise à fournir des perspectives et des statistiques précises et impartiales sur la santé du marché de gros des véhicules d’occasion au Canada.

Le premier mois de 2018 désormais derrière nous, l’indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book du mois révèle des tendances intéressantes et importantes. Depuis janvier 2017, l’ensemble de l’industrie affiche un gain de 3 %, ce qui n’a rien de surprenant compte tenu des fortes valeurs globales en 2017. Le plus frappant, c’est la baisse de 0,7 % en janvier par rapport aux valeurs de décembre 2017. Nous n’avions pas vu de baisse de l’indice en janvier depuis 2009, lorsque les valeurs avaient chuté de 1,2 %.

En ce qui concerne les segments, on observe les baisses de l’indice les plus importantes dans les segments des voitures pleine grandeur (-2,2 %), véhicules multisegments/VUS compacts (-1,5 %) et voitures sous-compactes (-1,6 %).

Les gains les plus importants ont été observés au niveau des VUM/VUS de luxe pleine grandeur (+0,3 %), fourgonnettes pleine grandeur (+0,5 %) et voitures de luxe haut de gamme (0,4 %).

Le dollar a clôturé le mois en hausse de 1,5 cent par rapport au début du mois, ce qui assombrit l’attrait des véhicules d’occasion canadiens pour l’exportation. Canadian Black Book continuera comme toujours à tenir l’œil sur le dollar, ce qui influence directement la valeur des véhicules d’occasion.

L’Indice de conservation des valeurs de gros des véhicules d’occasion Canadian Black Book est calculé en fonction de la valeur de gros moyenne publiée par Canadian Black Book pour les véhicules d’occasion âgés de deux à six ans, en tant que pourcentage du PDSF d’origine d’un véhicule typiquement équipé.
La valeur de gros moyenne Canadian Black Book est une valeur de référence pour les véhicules d’occasion vendus à l’enchère de gros dont l’état est moyen. L’indice est pondéré en fonction du volume des ventes de véhicules d’occasion et ajusté en fonction de la saisonnalité, de l’âge du véhicule, du kilométrage, de son état et de l’inflation (PDSF).

Compilé à partir des mises à jour quotidiennes de la valeur des véhicules et saisi en fonction de milliers de transactions de véhicules au gros à travers le pays, l’Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion Canadian Black Book représente les données de toutes les régions du Canada. L’Indice est basé sur une liste exhaustive de véhicules provenant de la base de données de gros Canadian Black Book, et ne favorise aucune marque, source de données, ni région, garantissant un rapport précis du marché des véhicules d’occasion.

L’Indice est publié tous les mois sur https://blog.canadianblackbook.com/ et transmis aux médias automobiles pour diffusion à plus grande échelle dans l’industrie.

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Pour toute demande d’entrevue ou d’information, veuillez contacter :
Conrad Galambos, 905-979-7039, cgalambos@canadianblackbook.com

LA VALEUR – Numéro 2 : Mise à jour de CBB Connect

 

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Prix de la meilleure valeur retenue Canadian Black Book 2018
• Mise à jour de CBB Connect – Nous sommes désolés de l’inconvénient
Canadian Black Book lance le rapport Total Loss
Indice de conservation des valeurs des véhicules d’occasion pour janvier

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Mise à jour de CBB Connect

À nos utilisateurs mobiles de CBB Connect : Canadian Black Book vous offre ses excuses pour les difficultés que nos récentes mises à jour ont pu causer à certains utilisateurs. Le 5 février, nous avons lancé une mise à jour requise pour l’application mobile, ce qui a eu pour résultat d’empêcher certains utilisateurs d’y accéder. Depuis ce temps, les problèmes de connexion ont été résolus, mais la mise à jour entraînera la perte de recherches historiques, de favoris et de notes.

Nous en sommes sincèrement désolés.

Cette mise à jour de l’application mobile CBB Connect est la première étape d’une série d’améliorations et de nouvelles fonctionnalités qui seront lancées sous peu.

Cette mise à jour inclut :
• Nouveau lecteur de NIV amélioré
o Plus rapide et plus fiable
• Intégration des données du code NIP JD Power
• Amélioration de la présentation des valeurs CBB pour une meilleure lisibilité
• Application disponible pour téléphone et tablette

Les mises à jour de la phase 2 incluront :
• Conception réactive d’avant-garde avec fonctionnalités plus faciles à utiliser
• Version en ligne disponible; fonctionnelle sur toutes les tailles d’écran
• Synchronisation des données entre l’application et l’ordinateur
o Lorsque vous effectuez une recherche sur votre mobile ou votre ordinateur, celle-ci figurera dans votre historique sur votre ordinateur et votre mobile
• Vue en direct des annonces du marché de la vente au détail et analyse du prix de détail
o Apprenez le prix de détail estimé de votre véhicule, et comment il se compare aux autres prix de détail dans votre marché
• Outil d’évaluation des véhicules
o Historique des évaluations (pour ordinateur et application)
• Présentation de l’évaluation du client
• Valeurs résiduelles
• Introduction de fonctionnalités de rapport

Ces nouveaux attributs et fonctionnalités améliorés seront déployés d’ici les prochains mois, dans le but de rehausser votre expérience de nos produits et de vous fournir des fonctionnalités utiles. Canadian Black Book s’engage à fournir à ses clients des outils et des solutions de premier plan pour vous aider à accroître l’efficacité de votre entreprise.

Nous apprécierions vos commentaires. Veuillez envoyer vos questions, commentaires ou préoccupations à creiken@canadianblackbook.com

LA VALEUR – Numéro 1 : Annonce prochaine des récipiendaires 2018 de la 11e édition des Distinctions des meilleures valeurs retenues Canadian Black Book

Bienvenue au premier numéro du bulletin Canadian Black Book – La valeur. Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, une mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada pour les valeurs des véhicules et les perspectives automobiles. Vous trouverez ce qui suit dans ce numéro :

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Annonce des récipiendaires 2018 de la 11e édition des Distinctions des meilleures valeurs retenues Canadian Black Book

Juste avant que l’excitation et l’euphorie qui entoure le Salon international de l’auto de Montréal 2018 ne se déchaînent, Canadian Black Book se prépare à annoncer les lauréats de sa 11e  édition des prix Distinction des meilleures valeurs retenues. L’édition 2018 suivra le même format que l’année d’avant, les récipiendaires ayant été annoncés dans 20 catégories de véhicules et trois Prix de la marque par excellence.

Les Distinctions des meilleures valeurs retenues Canadian Black Book reconnaissent les véhicules qui conservent le taux le plus élevé de leur PDSF d’origine après quatre ans. Cette information est extrêmement précieuse pour le consommateur puisque la dépréciation est la dépense la plus élevée pour le propriétaire d’une voiture. En 2018, le programme de distinctions expertisait les voitures et les camions de l’année modèle 2014.

Au moment d’écrire ces lignes, les données commencent à être compilées pour finaliser les récipiendaires 2018 et Canadian Black Book se réjouit de vous annoncer les modèles et les marques qui ont excellé à maintenir leur valeur.

Pour consulter la liste des lauréats de 2017, allez à : http://www.canadianblackbook.com/cbb-awards.html

LA VALEUR – Numéro 1 : L’influence des ouragans sur la valeur des véhicules d’occasion au Canada

Bienvenue au premier numéro du bulletin Canadian Black Book – La valeur. Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, une mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada pour les valeurs des véhicules et les perspectives automobiles. Vous trouverez ce qui suit dans ce numéro :

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Eaux montantes, prix montants

Par Brian Murphy, vice-président, Recherche et rédaction, Canadian Black Book

J’ai récemment parlé de la hausse des taux d’intérêt et de la récente escalade du dollar canadien au-dessus du plateau de 80 cents. Au moment de la rédaction de cet article, notre dollar a fait marche arrière juste en dessous de ce plateau. Avec des rumeurs de taux d’intérêt plus élevés à l’horizon, je m’attends à ce qu’il regagne du terrain.

À titre de rappel, avec la hausse des taux d’intérêt et le raffermissement du dollar, Canadian Black Book prévoit que les prix de gros et conséquemment le prix des véhicules d’occasion au détail seront soumis à des pressions à la baisse. Cette situation est surtout attribuable à l’exportation de véhicules canadiens rendue possible par la dévalorisation du dollar canadien et la baisse des prix au Canada au cours des dernières années. L’élévation du dollar canadien signifie que les voitures d’occasion canadiennes sont moins attrayantes pour les exportateurs des États-Unis. La demande est donc plus faible et des prix plus bas lorsque ces exportations ralentissent.

Tout cela peut sembler d’une grande simplicité, mais la saison des ouragans de 2017 est venue s’installer. Les ouragans Harvey et Irma ont tous deux eu un effet incroyablement destructeur sur la nature. Irma a été la tempête la plus forte de l’Atlantique, à l’exclusion du golfe du Mexique et de la mer des Caraïbes. Harvey a déversé plus de 1,6 mètre de pluie au Texas, soit le total de précipitations le plus élevé de tous les cyclones tropicaux aux États-Unis. Les pertes en vies humaines et les dégâts matériels ont été consternants, et le nettoyage prendra des années et des années.

Lorsque des tempêtes d’une telle intensité assiègent la terre, l’une des conséquences est la destruction massive de véhicules de tous types. Les dommages sont généralement causés par des inondations ou des vents violents et la projection de débris. Les sociétés d’assurance et les propriétaires de véhicules n’ont pas encore fini de soumettre leurs réclamations et de procéder aux démarches pour réparer ou remplacer leurs véhicules. À ce stade, il est très difficile de savoir vraiment combien de véhicules ont été détruits.

Si l’ouragan Harvey avait eu pour intention de détruire des véhicules, il n’aurait pas pu choisir de meilleure cible que Houston, Texas. Houston est une région métropolitaine tentaculaire comptant un taux élevé de propriétaires de véhicules. Le comté de Harris (qui inclut Houston) compte à lui seul 3,6 millions de véhicules immatriculés. Pour tenir les choses en perspective, ce chiffre représente un dixième du nombre de voitures immatriculées dans tout le Canada. Cela se rapproche donc beaucoup du nombre immatriculé de la Colombie-Britannique. Statistiquement, à Houston, le ménage moyen possède un peu moins que deux voitures.

L’estimation initiale du nombre de véhicules détruits reste encore imprécise. Dans l’ensemble, entre 500 000 et 1 000 000 véhicules ont été déclarés détruits, rien que dans le cas de Harvey. Comme il n’y a pas eu d’ordre d’évacuation, bien des véhicules sont restés stationnés dans les entrées pendant le pire de la tempête. Dans le cas des véhicules laissés dans des zones particulièrement basses, il est peu probable qu’ils aient survécu. Les véhicules modernes avec toutes leurs composantes électroniques et leur ordinateur de bord ne font généralement pas bon ménage avec la montée des eaux.

Quinze jours à peine après Harvey, Irma a assiégé la Floride. L’histoire s’est répétée, avec Irma laissant dans son sillage 200 000 à 400 000 véhicules détruits.

Il faudra plusieurs mois pour les experts en sinistres, rien que pour examiner chaque véhicule et déterminer s’il peut être réparé ou si c’est d’une perte totale. Compte tenu de l’étendue des inondations et de la hauteur des eaux, il n’y aura probablement pas beaucoup de survivants.

D’après JP Morgan, les dégâts d’assurance causés par Irma se chiffrent entre 20 et 40 milliards de dollars.

Qu’est-ce que cela a à voir avec l’industrie automobile au Canada? En réalité, beaucoup. Il est important de noter qu’avant la saison des ouragans, les prix sur le marché américain étaient à la baisse, rendant moins attirante la chasse aux aubaines ici au Canada. Mes collègues de Black Book aux États-Unis ont observé une baisse constante des prix, mois sur mois; une moyenne de près de 5 % cette année jusqu’ici. Tout cela est en grande partie le résultat d’un boom de l’approvisionnement aux États-Unis. Près d’un demi-million de véhicules de plus que l’an dernier arrivent à la fin de leur bail de location cette année aux États-Unis, une tendance qu’on prévoit voir se poursuivre l’année prochaine.

Sans le déchaînement des ouragans, la tendance à la baisse des prix au Canada était une certitude. Avec la destruction possible de plus d’un million de véhicules, le Canada est une bonne source d’approvisionnement pour tous les véhicules de remplacement nécessaires à nos voisins du sud. Avec cette hausse marquée de la demande, dans un temps très court, nos prix au pays devraient maintenir leur force, du moins temporairement. On s’attend à ce que ce phénomène soit de courte durée et qu’il disparaîtra d’ici quelques mois. Les ouragans, avec une brutalité certaine, ont temporairement soutenu le prix des véhicules d’occasion canadiens, mais cela ne durera pas. Pour ceux de vous qui faites affaire dans le domaine de l’achat de véhicules, soyez prudent en gardant l’oeil ouvert sur tout ce qui a été immatriculé en Floride ou au Texas, et assurez-vous d’agir en « acheteur averti »!

LA VALEUR – Numéro 1: Canadian Black Book inaugure son Indice de conservation des valeurs de gros des véhicules d’occasion

Bienvenue au premier numéro du bulletin Canadian Black Book – La valeur. Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, une mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada pour les valeurs des véhicules et les perspectives automobiles. Vous trouverez ce qui suit dans ce numéro :

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Canadian Black Book inaugure son Indice de conservation des valeurs en gros des véhicules d’occasion au Canada

Indice mensuel visant à fournir à l’industrie automobile canadienne des commentaires impartiaux sur les tendances en matière de prix des véhicules d’occasion

Markham, ON, le 8 décembre 2017 – Canadian Black Book annonce aujourd’hui la

publication de son premier Indice de conservation des valeurs en gros des véhicules d’occasion au Canada.

L’indice servira à fournir des perspectives et des statistiques précises et impartiales sur la santé du marché en gros des véhicules d’occasion au Canada. Ce lancement inaugural couvre le mois de novembre 2017.

« Nous misons sur ce type de données depuis des années et nous les présentons aujourd’hui de manière à offrir à l’industrie automobile canadienne une ressource mensuelle gratuite dont le but est de surveiller les signes vitaux de l’établissement continuel des prix des véhicules d’occasion au pays », déclare Brad Rome, président, Canadian Black Book. « Cette information n’a de partialité pour aucune marque, et peut guider les décideurs en leur fournissant des chiffres précis concernant la force ou la faiblesse des prix des véhicules d’occasion », ajoute-t-il.

L’Indice de conservation des valeurs en gros des véhicules d’occasion Canadian Black Book est calculé en fonction de la valeur en gros moyenne publiée par Canadian Black Book pour les véhicules d’occasion âgés de deux à six ans, en tant que pourcentage du PDSF d’origine d’un véhicule typiquement équipé. La valeur en gros moyenne Canadian Black Book est une valeur de référence pour les véhicules d’occasion vendus à l’enchère en gros dont l’état est dans la moyennne. L’indice est pondéré en fonction du volume des ventes de véhicules d’occasion et ajusté en fonction de la saisonnalité, de l’âge du véhicule, du kilométrage, de son état et de l’inflation (PDSF).

Compilé à partir des mises à jour quotidiennes de la valeur des véhicules et saisi en fonction de milliers de transactions de véhicules en gros à travers le pays, l’Indice de conservation des valeurs en gros des véhicules d’occasion Canadian Black Book représente les données de toutes les régions du Canada. L’Indice est basé sur une liste exhaustive de véhicules inclus dans la base de données en gros Canadian Black Book sans favoriser une marque, une source de données ou une région, garantissant un rapport précis du marché des véhicules d’occasion.

L’Indice fournira aux professionnels de l’industrie automobile et aux observateurs une vue des tendances avec des comparaisons d’une année à l’autre et d’un mois à l’autre. D’un point de vue plus macroéconomique, l’Indice illustre la performance des prix depuis l’institution de l’indice avec les données de 2005.

« On nous pose constamment des questions sur l’état général de la rétention de la valeur en gros des véhicules d’occasion, et nous sommes heureux d’y répondre. Ce nouvel indice publié avec ponctualité rendra la tâche plus facile et offrira un moyen plus visuel d’obtenir ces réponses et de constater l’évolution des prix au Canada », déclare Brian Murphy, vice-président, Recherche et rédaction, Canadian Black Book.

Ce premier indice illustre les effets du fléchissement économique de 2008-2009 dans l’indice. Cela devient encore plus clair en examinant les camions pleine grandeur pendant cette période, car les prix ont chuté de plus de 15 % à l’échelle nationale. La fin de l’année 2009 a été marquée par une fausse reprise des prix, suivie d’une nouvelle glissade des prix, mais depuis la mi-2010, les prix ont enregistré une croissance exceptionnelle et régulière. Aujourd’hui, l’indice est à son plus haut niveau (102,4) depuis qu’il a été calculé pour la première fois d’après les données de 2005.

Les segments les plus solides sont les véhicules multisegments/ VUS de luxe, les véhicules multisegments intermédiaires et les camionnettes. Les segments les moins performants sont les voitures de luxe et les voitures sous-compactes, qui se situent nettement sous la moyenne du marché. Les deux ont toutefois repris de la valeur ces derniers mois. Un indice plus détaillé au niveau du segment plus granulaire sera mis à la disposition des clients Canadian Black Book sur demande.

L’Indice sera publié mensuellement sur CanadianBlackBook.com et transmis aux médias automobiles pour diffusion à plus grande échelle dans l’industrie.

À propos de Canadian Black Book:
Depuis plus de 55 ans, Canadian Black Book demeure la source fiable et impartiale de l’industrie automobile canadienne pour les valeurs automobiles. Les outils et les données Canadian Black Book sont considérés comme « l’autorité » en matière de valeurs automobiles, non seulement par les concessionnaires et les fabricants automobiles, mais aussi par les secteurs de la location, des finances, des assurances et du commerce en gros. Depuis sept ans, les consommateurs ont eux-aussi pu profiter de la même expertise. En 2010, Canadian Black Book a lancé son site Web destiné aux consommateurs. Le site offre des outils en ligne gratuits qui permettent d’évaluer la valeur d’échange, de consulter la valeur future, ainsi que la valeur marchande moyenne d’un véhicule. La popularité de ces outils a pris de l’essor avec le site Web qui traite une moyenne de 170 000 recherches de valeur par mois. Canadianblackbook.com offre des outils uniques pour évaluer la valeur des véhicules et se veut une ressource distinctement canadienne pour les acheteurs comme pour les vendeurs de voitures.

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Cliquez ici pour consulter l’Indice de conservation Canadian Black Book – 2017_11 (Canadian Black Book Retention Index – 2017_11) French link??

Pour toute question, entrevue ou photo, veuillez contacter :
Conrad Galambos
Relations avec les médias
Canadian Black Book
905-979-7039
cgalambos@canadianblackbook.com

LA VALEUR – Numéro 1: 2017 TalkAUTO Canada dépasse les attentes de l’organisateur

Bienvenue au premier numéro du bulletin Canadian Black Book – La valeur. Notre objectif est de fournir à nos clients et à nos partenaires des nouvelles, une mise à jour des événements, de nouvelles initiatives et l’opinion de la source de confiance du Canada pour les valeurs des véhicules et les perspectives automobiles. Vous trouverez ce qui suit dans ce numéro :

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La sixième conférence est jusqu’ici l’événement le plus important avec plus de 435 partici

pants

La sixième Conférence annuelle TalkAUTO Canada, organisée par Canadian Black Book et JD Power, a eu lieu le 8 novembre. C’est la plus importante en termes de participation depuis sa création en 2012. Plus de 435 dirigeants de l’industrie automobile se sont rendus au Centre des congrès de Toronto pour assister à des présentations d’experts et rencontrer l’élite de l’industrie automobile canadienne.

2017 TalkAUTO Canada avait pour thème « L’engagement des clients dans un monde numérique » et semble avoir résonné aussi bien auprès des participants que des commanditaires et des présentateurs.

« Quelle splendide journée! Le

s présentateurs étaient géniaux, le contenu était tout à fait pertinent. Nous n’aurions pas pu espérer un groupe plus animé, discutant des enjeux brûlants d’aujourd’hui pour le commerce de détail automobile. », a déclaré Brad Rome, président, Canadian Black Book.

Les participants venaient de tous les segments de l’industrie automobile, avec une forte représentation de fabric

ants, détaillants, fournisseurs financiers, fournisseurs de données, agences de marketing, fournisseurs de pièces et médias.

« On peut difficilement imaginer comment offrir un meilleur choix de conférenciers et continuer à élargir cet événement pour les années à venir. Mais cet élan est certainement bon signe et nous sommes impatients de nous mettre au travail pour rendre la conférence TalkAUTO de l’an prochain tout aussi excitante et encore plus importante », a déclaré Tim Braley, directeur principal de JD Power.

L’événement réunissait u

ne liste impressionnante de conférenciers experts de l’industrie automobile, et présentait le discours des conférenciers Larry Hutchinson, président et chef de la direction, Toyota Canada Inc. (« Setting a Course to the Future of Mobili

ty ») et Josh Bloom, chef de la pratique automobile, Facebook Canada (« Mobile Moves Metal »). Pour en savoir davantage sur TalkAUTO Canada, allez à http://www.talkauto-canada.com et sur Twitter, suivez le mot-clic #TalkAUTOCanada.